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鄧明隆說，國道的傷亡車禍有4成是大貨車造成，警方對於大貨車訂有專案，對於胎紋不足、危險駕駛或違規情事的大貨車嚴加查緝，但還是得靠同仁24小時在地磅站和國道巡察攔檢。

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曾堉誠還拍桌怒吼，貨運公司開口就說「特休假沒休完不給特休獎金」，現在特休假又遞延，根本讓勞工看得到吃不到；《勞基法》應該要越修越好，怎麼反而大退步，勸政府不要只會「講幹話」、「做功德」，要讓勞工過好日子。

圖文／鏡週刊



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10月24日的國道3死車禍凸顯出被註銷牌照的大貨車照樣上路的亂象，而高速公路電子收費系統（ETC）號稱能監控註銷牌車並協助開罰，這樣的說法卻被國道警察打臉，直指：「ETC負責收費，沒有執法功能」。

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立法院社福衛環委員會今（29）日舉行《勞基法》修法公聽會，許多勞工代表紛紛出席大吐苦水，呼籲政府不應該為了幫惡質資方省錢，讓《勞基法》越修越退步，建議政府應幫各行各業成立工會，並將刑責納入《勞基法》中，讓資方對因過勞身亡的勞工負起責任。

台灣汽車貨運倉儲工理事長林志雄沉重表示，錯誤的修法不只是荼毒勞工，更凸顯許多立委根本就是外行領導內行，完全不理會勞工聲音，讓《勞基法》修法變成一場鬧劇，撕裂台灣社會本身的和諧。

林志雄表示，重點還是在人力問題，「有多少的人再做多少事」，台灣就是有太多業者，把一個人當做好幾個人在操，結果政府還要成為幫兇，幫台灣變成過勞的鬼島，呼籲執政黨不要一昧的討好資方，幫資方省錢。

物流業勞動權益自救會會長曾堉誠表示，《勞基法》修惡讓勞工非常無力，並拿出一堆資方以「缺人」為由禁止勞工放假的證據，大罵「所以現在勞工都不用放假就對了，資方缺人就再去請人啊，怎麼可以這樣欺負勞工！」

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曾堉誠建議，應該把刑責納入《勞基法》裡面，克制惡質資方，讓老闆對過勞死的勞工負起責任。

中華民國醫師公會全聯會副祕書長林恒立表示，醫療行業雖有《勞基法》的保障，但卻有一些潛規則和總額限制，造成醫療人員常常要在家自主加班、延長工時，導致過勞現象。

林恒立表示，醫療人員如果因為過勞出現疾病，院方也不會給予適切補償，造成醫護人員心中永遠的痛，社會沒有給予醫療人員適當的法律保護，只有口頭上的尊敬，導致醫護人員會因為自己的責任而過勞。

林恒立表示，如果任憑勞動條件變差，讓更多人離開這個行業，會使得醫療界的過勞現象越來越嚴重，也希望勞動部輔導各行各業成立工會，幫助勞工向資方爭取權益。



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ETC上路前曾聲稱該系統能讓報停、繳銷、註銷牌照卻上路的車輛無所遁形，稅捐稽徵單位只要向高公局調閱繳款紀錄，證明車輛仍在使用，即可追繳稅款和罰鍰，也將在7分鐘內通知警方，讓國道警察在追短時間內攔截違規查輛，ETC儼然成了追查利器。

但這樣的說法卻被國道警察否認，交通科股長鄧明隆表示，ETC主要功能是計算費用，並不會通知國道警察車輛違規狀況，「沒有執法功能」。

鄧明隆提到，各地監理站不會將被註銷牌照的車籍資料回傳給國道警察，牌照註銷與否更是監理站的權責，非警方取締的重點。

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